在路燈領(lǐng)域，近年來節(jié)約能源的產(chǎn)品一批接一批出現(xiàn)，尤其是以太陽能路燈為代表的產(chǎn)品，太陽能路燈安裝時，不用輔設(shè)復(fù)雜線路，只做一個水泥基座及在1m之內(nèi)做一個電池坑，用鍍鋅螺栓固定就可。市電路燈施工中有復(fù)雜的作業(yè)程序。首先要輔設(shè)電纜，挖溝布管、管內(nèi)穿線、回填等大量土建施工，消耗大量人力、物力、財力。最后還要進行調(diào)試，一旦出現(xiàn)問題，就造成很大消耗。

　　長期制約太陽能路燈市場的兩大瓶頸：蓄電池壽命短及在持續(xù)陰天無法正常亮燈，已經(jīng)被許多企業(yè)所破解。這也意味著，國內(nèi)的太陽能路燈市場有望進入大規(guī)模推廣時期。

　　在節(jié)能減排浪潮席卷各個產(chǎn)業(yè)的大形勢下，太陽能路燈如今在全國各地都如火如荼地進行著試點。從北方到南方，近年來眾多農(nóng)村便已搶先嘗到了太陽能路燈的“甜頭”。

　　但由于許多太陽能路燈的質(zhì)量不可靠、設(shè)計不合理乃至使用成本過高，令不少曾經(jīng)積極推廣太陽能路燈的地方政府，開始對這一全新產(chǎn)品持懷疑態(tài)度，最終使得太陽能路燈無法大規(guī)模推廣。

　　某生產(chǎn)太陽能路燈廠家告訴記者，有專家做過統(tǒng)計，2008年時北京地區(qū)的太陽能路燈工程在一年左右需要更換蓄電池的達到83%以上。另據(jù)考證，江西的某個路燈工程1000多盞太陽能路燈在2008年底完工，在2009年3月份去檢查時，僅下了3天雨后只有三盞燈亮燈……

　　近年來越來越多的太陽能路燈工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，究其原因，還是因為這些非專業(yè)廠家把太陽能路燈看得過于簡單。他們只是把采購到的太陽能路燈部件簡單拼裝，根本談不上產(chǎn)品設(shè)計制造程序。太陽能路燈廠家建議工程商及各地城建主管部門在采購太陽能路燈前，必須考證供應(yīng)商是否為專業(yè)太陽能路燈制造商，在實施工程前必須進行樣品的技術(shù)、質(zhì)量驗證。否則一旦裝上后，若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題又得花上不少錢更換，得不償失。